ریخته گری سرمایه گذاری موم گمشده سرسیلندر هیدرولیک لیفتراک

معرفی محصول

ریخته گری سرمایه گذاری موم گمشده سرسیلندر هیدرولیک لیفتراک یکی از لوازم جانبی مهم سیستم هیدرولیک لیفتراک است. اکثر سیلندرهای هیدرولیک لیفتراک که امروزه در لیفتراک ها استفاده می شوند، سیلندرهای هیدرولیک میله ای تک پیستونی هستند. با در نظر گرفتن سیلندر هیدرولیک شیب دار لیفتراک، ساختار و متعلقات آن به شرح زیر است:
سیلندر هیدرولیک لیفتراک عمدتاً از کف سیلندر، کلید، حلقه آب بندی، پیستون، بشکه سیلندر، میله پیستون، آستین راهنما، سرسیلندر، حلقه گرد و غبار و غیره تشکیل شده است. یک انتهای بشکه سیلندر به پایین سیلندر جوش داده شده است و انتهای دیگر به سر سیلندر رزوه می شود. پیستون لیفتراک و میله پیستون توسط کلید یا رزوه به هم متصل می شوند. به منظور اطمینان از آب بندی قابل اعتماد سیلندر هیدرولیک، حلقه های آب بندی و حلقه های گرد و غبار در قسمت های مربوطه نصب می شوند.
1. بشکه سیلندر. بشکه سیلندر بدنه اصلی سیلندر هیدرولیک لیفتراک است. سوراخ داخلی آن به طور کلی توسط فرآیندهای ماشینکاری دقیق مانند حفاری، ریمینگ، نورد یا سنگ زنی ساخته می شود. زبری سطح مورد نیاز Ra0 است.1-0.4um.
2. کلاهک های انتهایی. کلاهک های انتهایی عمدتاً در هر دو انتهای بشکه سیلندر نصب می شوند و یک محفظه بسته روغن را با سرسیلندر تشکیل می دهند. آنها همچنین فشار هیدرولیک زیادی را تحمل می کنند، بنابراین درپوش های انتهایی و قطعات اتصال آنها باید از استحکام کافی برخوردار باشند.
3. آستین راهنما که میله پیستون یا پیستون را هدایت و پشتیبانی می کند. برخی از سیلندرهای هیدرولیک دارای آستین راهنما نیستند و مستقیماً توسط سوراخ پوشش انتهایی هدایت می شوند.
4. مونتاژ پیستون. مجموعه پیستون یک لیفتراک از لوازم جانبی لیفتراک مانند پیستون، مهر و موم، میله پیستون و اتصالات تشکیل شده است. رایج ترین شکل های اتصال بین پیستون و میله پیستون اتصال رزوه ای و اتصال نیمه حلقه ای است. علاوه بر این، ساختارهای پین یکپارچه، جوشی و مخروطی وجود دارد. به طور کلی، ساختار اتصال رزوه ای باید ساده و آسان برای جداسازی و مونتاژ باشد، اما یک دستگاه شل کننده مهره مورد نیاز است. استحکام اتصال نیمه حلقه بیشتر است، اما ساختار پیچیده تر از رزوه ای است و جداسازی و مونتاژ آن ناخوشایند است. اتصال نیمه حلقه بیشتر در مواقعی با فشار زیاد یا لرزش زیاد استفاده می شود.

نقاط تعمیر و نگهداری و بازرسی لوازم جانبی سیستم هیدرولیک لیفتراک
1. مخزن سوخت لیفتراک
① مخزن سوخت لیفتراک را پس از برداشتن آن بشویید و آثار روغن داخل و خارج باک را بردارید.
② بررسی کنید که آیا شکاف، سوراخ یا زنگ زدگی در مخزن سوخت لیفتراک وجود دارد یا خیر. در صورت وجود چنین پدیده هایی باید جوش داده شود و مراحل عملیاتی ایمن رعایت شود. در صورت وجود برآمدگی یا فرورفتگی در دیواره جعبه، باید تعمیر شوند. اگر آسیب جدی است، آنها باید تعویض شوند.
③ آب بندی مخزن سوخت را بررسی کنید، مخزن سوخت را داخل استخر قرار دهید و به مدت 2 دقیقه در هوای فشرده با فشار 0.5MPa عبور دهید. هیچ حباب در آب مجاز نیست.
④ درگاه پر کردن روغن مخزن سوخت را بررسی کنید. هیچ ترک یا پدیده دیگری مجاز نیست. هنگامی که صفحه فیلتر درگاه روغن آسیب دیده است، باید آن را تعویض کنید.
2. فیلتر هیدرولیک.
فیلتر هیدرولیک لیفتراک روی لوله روغن کم فشار نصب می شود و برای فیلتر روغن برگشتی از سیلندر روغن استفاده می شود. پس از تجزیه، فیلتر باید با بنزین تمیز شود و قبل از بازرسی خشک شود. اگر سوراخ های کوچکی در فیلتر وجود داشت یا لحیم کاری افتاد، باید با لحیم کاری مجدد تعمیر شود. ضخامت لایه جوش نباید کمتر از 3 میلی متر باشد و نباید فلاش جوش وجود داشته باشد. مهر و موم های آسیب دیده باید تعویض شوند.
3. دریچه گاز یک طرفه
یک سوپاپ گاز یک طرفه در ورودی سیلندر بالابر نصب شده است. عملکرد آن محدود کردن سرعت نزولی پیستون سیلندر بالابر است، یعنی محدود کردن جریان روغن تخلیه شده در سیلندر برای محدود کردن یا کاهش سرعت نزولی و جلوگیری از فرود سریع و ایجاد تصادف. هنگامی که دریچه گاز یک طرفه در حال بلند شدن است، روغن کار به داخل سیلندر فشرده می شود که مقاومتی ایجاد نمی کند و بر سرعت بلند کردن تأثیر نمی گذارد.
الف- هیچ گونه خراشیدگی روی سطح هسته شیر و سطح کار بدنه شیر مجاز نیست. فاصله بین هسته شیر و بدنه شیر نباید بیشتر از 0.15 میلی متر باشد. در غیر این صورت کروم هسته شیر باید تعمیر شود.
ب- فنر ترک خوردگی، زنگ زدگی و تغییر شکل نداشته باشد در غیر این صورت باید تعویض شود.
ج- هنگام نصب سوپاپ دریچه گاز یک طرفه مونتاژ شده به ورودی روغن سیلندر بالابر باید توجه ویژه داشت که دریچه گاز در جهت مخالف نصب نشود.
 

سیستم های تشخیص

ریخته گری سرمایه گذاری مس سیلیس سل