قطعه سینتد پیستون PM

معرفی محصول

مزایای محصول

با ادامه افزایش توان خروجی موتور دیزل، تنش حرارتی و تنش مکانیکی روی پیستون نیز به همان نسبت افزایش می‌یابد که منجر به ترک خوردگی و فرسایش دیواره اطراف محفظه احتراق در بالای پیستون می‌شود. فیلم اکسید اکسید شده سخت می تواند به طور موثر مقاومت حرارتی سطح بالایی پیستون آلومینیومی را بهبود بخشد. این اثر بازدارندگی بسیار خوبی بر ترک خوردگی حرارتی دارد، به ویژه در تمایل به ترک حرارتی در لبه محفظه احتراق موتور دیزل تزریق مستقیم. به همین دلیل، پیستون های پرقدرت به طور کلی نیاز به آنودایز دارند.

قاضی

هنگامی که موتور در حال کار است، پیستون تا حدی به سیلندر می زند. صدای غیرعادی ضربه پیستون به سیلندر در قسمت بالایی سیلندر ایجاد می شود که صدای ریتمیک "کلیک" شبیه به ضربه زدن به کف بتنی با یک چکش کوچک است. هنگامی که موتور در حالت دور آرام است، صدا واضح و واضح است. به خصوص زمانی که موتور در دمای پایین کار می کند، صدا واضح است. پس از افزایش دما، صدا کاهش می یابد یا حتی ناپدید می شود.

روش قضاوت سیلندر ضربه پیستون:

(1) سیلندر به سیلندر روغن قطع می شود. برای تعیین موقعیت سیلندر کوبنده از روش برش سیلندر روغن توسط سیلندر استفاده کنید. اگر روغن به یک سیلندر خاص قطع شود، صدا به وضوح کاهش می یابد یا ناپدید می شود، و هنگامی که منبع روغن بازیابی می شود، می توانید صدای واضح "کلیک" را بشنوید که نشان می دهد سیلندر پیستون به سیلندر برخورد می کند.

(2) به منظور تأیید بیشتر اینکه پیستون سیلندر به سیلندر ضربه می زند، می توان انژکتور سوخت سیلندر را جدا کرد و مقدار کمی روغن موتور سوپرشارژ شده درجه CD را می توان به سیلندر اضافه کرد (برای آب بندی)، و سپس انژکتور سوخت را می توان برای راه اندازی موتور نصب کرد. ، صدای تق تق از بین می رود یا ضعیف می شود و صدای ضربه پس از مدتی دویدن دوباره ظاهر می شود، بدون شک پیستون سیلندر در حال ضربه زدن به سیلندر است.

دلایل اصلی کوبیدن پیستون به سیلندر به شرح زیر است:

شکاف بین پیستون و دیواره سیلندر خیلی زیاد است. فاصله استاندارد بین دامن پیستون و سیلندر موتور سری WD615 0 است.143-0.182، و حداکثر حد سایش 0 است.35-0.40.

(2) پس از اینکه موتور برای مدتی کار کرد، پیستون سیلندر فرسوده شده و روغن کاری خوب نیست. شکاف تناسب بین پیستون و سیلندر به دلیل سایش افزایش می یابد و یک گام جدی کمی در زیر حلقه هوای اول ظاهر می شود که باعث می شود پیستون ضربه بخورد.

(3) پس از اینکه دامن پیستون و سیلندر برای مدتی کار کردند، به شدت فرسوده می شوند و در نتیجه گردی شدید و ضربه به سیلندر ایجاد می شود.

(4) تک تک میله های اتصال به دلایل مختلف تغییر شکل می دهند که منجر به سایش غیرعادی پیستون، افزایش فاصله و ضربه زدن به سیلندر می شود. ضربه پیستون به سیلندر منجر به مصرف سوخت بالای موتور، نشتی روغن موتور، مصرف زیاد روغن و صرفه جویی ضعیف می شود. هنگامی که پیستون به شدت به سیلندر برخورد می کند، پیستون را نیز می شکند و به سیلندر آسیب می رساند، به طوری که شاتون شکسته و بلوک سیلندر آسیب می بیند.

سر و کار دارد با

برای مقابله با سیلندر ضربه پیستون می توان از روش های زیر استفاده کرد:

(1) پس از روشن شدن موتور، هنگامی که موتور در دمای پایین کار می کند، صدای تق تق شنیده می شود. پس از نرمال شدن دما، صدا از بین می رود. شما نمی توانید به طور موقت با آن مقابله کنید و به اجرا ادامه دهید.

(2) هنگامی که دمای موتور نرمال است، صدای ضربه آشکار وجود دارد، سعی کنید از عملیات با سرعت بالا جلوگیری کنید و در اسرع وقت آن را جدا کرده و تعمیر کنید.

(3) پس از برداشتن سرسیلندر و بیرون کشیدن پیستون، اگر مشخص شد که سیلندر به طور جدی از حالت گرد خارج شده است، تحت فشار قرار گرفته است، یا شکاف بین پیستون و سیلندر بسیار زیاد است، باید تعویض شود و آستر سیلندر ، پیستون و رینگ پیستون باید تعویض شوند.

(4) اگر مشخص شد شاتون تغییر شکل داده است، باید تا حد امکان تعویض شود.

مجموعه میله اتصال پیستون

نکات اصلی مونتاژ گروه شاتون پیستون دیزل ژنراتور به شرح زیر است:

1. آستین مسی شاتون را فشار دهید. هنگام نصب آستین مسی شاتون بهتر است از پرس استفاده شود و با گیره هم قابل انجام است. با چکش آن را محکم نزنید. سوراخ روغن یا شیار روغن روی آستین مسی باید با سوراخ روغن روی شاتون هم تراز باشد تا از روانکاری آن اطمینان حاصل شود.

2. پیستون و شاتون را مونتاژ کنید. هنگام مونتاژ پیستون و شاتون باید به موقعیت و جهت نسبی آنها توجه شود.

3. پین پیستون را با مهارت نصب کنید. پین پیستون و سوراخ پین یک تداخل مناسب هستند. هنگام نصب، پیستون را در آب یا روغن موتور قرار دهید و آن را به طور یکنواخت تا 90 درجه تا 100 درجه گرم کنید. پس از بیرون آوردن، میله بند را در محل مناسبی بین سوراخ های نشیمنگاه پین ​​پیستون قرار دهید و سپس پیستون روکش شده با روغن موتور را در جهت از پیش تعیین شده نصب کنید. آن را در سوراخ پین پیستون و آستین مسی شاتون قرار دهید.

چهارم، نصب رینگ پیستون. هنگام نصب رینگ های پیستون، به موقعیت و ترتیب هر رینگ توجه کنید.

5. گروه شاتون را نصب کنید

فرآیند قالب گیری تزریق فلز

سیستم های تشخیص