قطعات صندلی ماشین MIM

معرفی محصول

روند توسعه و فناوری های مرتبط صنعت قطعات صندلی خودرو
1. روند توسعه صنعت صندلی خودرو و اجزای آن
(1) الزامات امنیتی روز به روز در حال افزایش است
صندلی‌های خودرو از اجزای مهم ایمنی غیرفعال در خودروها هستند که به طور مستقیم بر ایمنی رانندگان و مسافران تأثیر می‌گذارند. هنگام برخورد یک وسیله نقلیه، صندلی نه تنها می تواند بدن انسان را بهتر پشتیبانی و مهار کند، بلکه با سایر سیستم های حفاظتی (کیسه هوا، کمربند ایمنی و غیره) در خودرو نیز همکاری می کند تا عملکرد محافظتی خود را به طور کامل انجام دهد. استحکام قطعات مرتبط یک شاخص مهم برای اندازه گیری سطح ایمنی صندلی ها است. برای همه تولیدکنندگان قطعات و قطعات صندلی ماشین MIM، بهبود استحکام و مقاومت در برابر ضربه قاب قاب و پشتی صندلی فناوری کلیدی در آینده خواهد بود. موضوع.
(2) الزامات راحتی به تدریج ارتقا می یابد
با فرض حصول اطمینان از عملکرد ایمن و پایدار خودرو، راحتی صندلی های خودرو یک نقطه فروش مهم برای خودروسازان است.
با بهبود استانداردهای زندگی ساکنان، ترجیح مصرف خودرو به تدریج ارتقاء خواهد یافت. در فرآیند طراحی، توسعه دهندگان باید تقاضای مصرف کننده را به عنوان نقطه شروع در نظر بگیرند، به طور مداوم کیفیت صندلی را بهبود بخشند و به بخش های مختلف عملکردی اضافی (تکیه کننده کمر، ساق پا، تکیه گاه دست و غیره) ارزش افزوده کنند.
(3) صرفه جویی در انرژی و کاهش انتشار برای ترویج توسعه سبک وزن
وزن سبک خودرو می تواند وزن خودرو را کاهش دهد و در نتیجه عملکرد نیرو و مصرف سوخت خودرو را بهبود بخشد و آلودگی اگزوز را کاهش دهد. طراحی سبک وزن صندلی ماشین عمدتاً با استفاده از مواد سبک وزن، بهینه سازی ساختار قاب و اتخاذ فرآیندهای جدید تولید برای رفع نیازهای حفاظت از محیط زیست و صرفه جویی در مصرف انرژی، سبک بودن قاب صندلی را درک می کند.
(4) رانندگی خودکار هوش و عملکردهای متنوعی را به همراه دارد
به منظور پاسخگویی به نیازهای متنوع زندگی در یک محیط رانندگی مستقل، صندلی‌های هوشمند به یک روند مهم در صنعت خودرو تبدیل خواهند شد. در آینده، صندلی‌های هوشمند می‌توانند بر اساس حرکات بدن سرنشین از طریق حسگرها به طور هوشمند پاسخ دهند و با نظارت بر وضعیت بدن و نقاط فشار، مشاهده بیومتریک و علائم حیاتی، وضعیت سلامتی را تحت نظر داشته باشند و صندلی را متناسب با تغییرات آب و هوای خارجی تنظیم کنند. دمای صندلی و محیط کابین خلبان.

• موانع اصلی صنعت عبارتند از:
موانع صدور گواهینامه سیستم و بررسی تامین کننده
موانع فنی
موانع مالی
موانع مدیریت
• روند توسعه صندلی خودرو و صنعت قطعات آن:
الزامات امنیتی در حال افزایش است
الزامات آسایش به تدریج تشدید شد
صرفه جویی در انرژی و کاهش انتشار باعث توسعه سبک وزن می شود
رانندگی خودکار نیاز به هوش و تنوع عملکردی را به همراه دارد

2. وضعیت فنی صنعت
فن‌آوری‌های کلیدی درگیر در ساخت قاب‌ها و قطعات صندلی خودرو شامل فناوری توسعه قالب، فن‌آوری مهر زنی و فناوری جوش است.
(1) فناوری توسعه قالب
توسعه قالب قطعات مهر زنی مربوط به قاب صندلی خودرو دارای الزامات فنی بالایی است که عامل اصلی تعیین کننده کیفیت، دقت و راندمان تولید قطعات مهر زنی است. در توسعه قاب صندلی ماشین و قطعات فلزی هسته، طراحی و ساخت قالب حلقه های اصلی هستند که عوامل مهمی هستند که به روز رسانی محصولات قاب صندلی ماشین را محدود می کنند. قالب‌های مهندسی تک، قالب‌های انتقالی و قالب‌های پیشرونده رایج‌ترین فناوری‌های قالب‌زنی در صنعت هستند. در سال های اخیر در ساخت چهارچوب صندلی و قطعات مهر زنی مربوطه از قالب های پیشرونده استفاده زیادی شده است. تولید کنندگان می توانند به طور مستقیم کویل ها را به قطعات مهر زنی با استفاده از قالب های پیشرونده پردازش کنند و نیازی به برش کویل، روغن کاری و سایر فرآیندها را از بین ببرند. راندمان بالاتر. با این حال، فناوری مهر زنی پیشرونده توسط عمق کشش و انتقال سیم پیچ محدود شده است، بنابراین نمی توان از آن برای پردازش قطعات پیچیده با عمق کشش عمیق استفاده کرد و نمی تواند به طور کامل جایگزین پرس چند ایستگاهی شود.
(2) فن آوری مهر زنی
در ساخت فریم صندلی ماشین و قطعات فلزی هسته، فرآیند مهر زنی تاثیر زیادی بر کیفیت قطعات مهر زنی و متعاقب آن راندمان جوش دارد. کلید فن آوری مهر زنی اطمینان از کیفیت و دقت قطعات مهر زنی و جلوگیری از ترک خوردگی مواد و برگشت فنر است. تجهیزات پیشرفته مهر زنی و خطوط تولید مبنای تحقق فناوری پیشرفته مهر زنی است. در حال حاضر، عملیات مهر زنی فلزات خودرو کشور من تحت تسلط کاربردهای تجهیزات داخلی است. اکثر شرکت ها از خطوط تولید مهر زنی اتوماتیک و نیمه اتوماتیک و تعداد کمی از خطوط مهر زنی اتوماتیک انعطاف پذیر استفاده می کنند. در سطح فنی، فاصله خاصی بین تجهیزات و خطوط تولید مهر زنی کشورم و سطح پیشرفته بین المللی وجود دارد.
از آنجایی که فولاد با استحکام فوق العاده بالا برای خودروها در فرآیند تولید سنتی مهر زنی سرد مستعد ترک خوردگی و برگشت است، فناوری پیشرفته مهر زنی گرم بهترین انتخاب شده است. فناوری Hot stamping ادغام فناوری‌های جامعی مانند علم مواد، مکانیک، فناوری قالب، فناوری توسعه مکانیکی و فناوری اطلاعات است. این می تواند صفحات فولادی را در دماهای بالا مهر زنی کند و پس از خاموش شدن و استحکام آن ها را به فولادی با مقاومت بالا تبدیل کند. استفاده از فناوری داغ مهر زنی نه تنها می تواند عملکرد ایمنی بالاتر خودرو را تضمین کند، بلکه وزن بدنه خودرو را نیز کاهش می دهد. در آینده، فناوری مهر زنی داغ بیشتر در قطعات مهر زنی خودرو مورد استفاده قرار خواهد گرفت که مسیر اصلی توسعه فناوری مهر زنی برای قطعات خودرو در کشور من است.
(3) فناوری جوش
در ساخت قطعات MIM صندلی خودرو و قطعات فلزی هسته، کیفیت فرآیند جوشکاری کیفیت و عملکرد ایمنی مونتاژ قاب صندلی و محصولات فرعی را تعیین می کند و نقش مهمی در فرآیندهای پایین دستی ایفا می کند.
در حال حاضر کشور من قدرت فنی خاصی در فناوری جوش، تجهیزات جوشکاری و تجهیزات خط تولید مونتاژ و جوش ایجاد کرده است. از نظر تجهیزات هنوز فاصله خاصی با شرکت های پیشرفته خارجی وجود دارد. با پیشرفت تکنولوژی جوشکاری در کشور ما، تکنولوژی ربات جوشکاری و سیستم تولید جوش انعطاف پذیر اتوماتیک بیشتر نفوذ خواهد کرد.
صنعت قطعات خودرو کشور من عمدتا از دو فناوری استفاده می کند: جوشکاری مقاومتی و جوشکاری لیزری. جوشکاری مقاومتی تکنولوژی اصلی مورد استفاده در جوشکاری قطعات خودرو در حال حاضر است. اصل آن استفاده از گرمای مقاومتی ایجاد شده توسط جریان عبوری از سطح تماس اتصال و ناحیه مجاور برای جوشکاری است. جوشکاری لیزری فناوری جدیدی است که در صنعت خودروسازی مورد استفاده قرار می گیرد. با تغییر شکل کوچک قطعه کار جوش داده شده، شکاف اتصال کوچک، عمق/عرض جوش بالا و جوش محکم مشخص می شود. در زمینه جوشکاری قاب بدنه، قاب نشیمنگاه و قطعات با ساختار پیچیده، به تدریج جوش لیزری جایگزین روش های جوشکاری مقاومتی سنتی شده است.

3. فضای وسیعی برای جایگزینی داخلی صندلی ماشین وجود دارد
از منظر ساختار بازار، بازار صندلی خودرو در گذشته بسیار متمرکز بود و فعالان بازار عمدتاً سرمایه‌گذاری خارجی و سرمایه‌گذاری‌های مشترک مانند Adient و Lear بودند و سهم بازار عرضه‌کنندگان داخلی صندلی نسبتاً پایین بود. در حال حاضر، با افزایش سهم بازار خودروهای برند خود و سازندگان خودروهای انرژی جدید داخلی، سیستم زنجیره تامین صنعت صندلی خودرو داخلی ممکن است دستخوش تغییراتی شود. تامین کنندگان صندلی خودروی داخلی سال هاست که انباشته شده اند و با فرصت هایی برای شکستن این وضعیت روبرو خواهند شد. گسترده

4. چالش های پیش روی صنعت
(1) در مقایسه با شرکت های چند ملیتی، هنوز شکاف بزرگی در مقیاس تجاری و سطح فنی وجود دارد
در مقایسه با شرکت‌های تولیدکننده قطعات خودرو در جهان، هنوز فاصله زیادی بین شرکت‌های داخلی وجود دارد. با توجه به "فهرست 100 تامین کننده برتر جهانی قطعات خودرو در سال 2021" که توسط "Automotive News" آمریکا منتشر شده است، ده تامین کننده برتر قطعات خودرو در جهان شرکت های چندملیتی مانند Bosch، Faurecia و Lear هستند. در این لیست 8 شرکت وجود دارد. شرکت های چند ملیتی از مزیت های قوی در سرمایه، فناوری، منابع مشتری و غیره برخوردارند و مقیاس شرکت های قطعات و قطعات در کشور من نسبتاً کوچک است. از منظر ارزش افزوده محصول، محصولات شرکت‌های قطعه‌سازی و قطعه‌سازی آلمان، ژاپن و آمریکا عمدتاً در زمینه‌های پیشرفته مانند موتور، الکترونیک خودرو و گیربکس متمرکز هستند، در حالی که محصولات شرکت‌های چینی عمدتاً در زمینه اجزای جانبی، و ارزش افزوده محصولات بالا نیست. هنوز تنگناهای فنی زیادی در انتخاب مواد، طراحی و توسعه، و فرآیند تولید محصولات جزء وجود دارد.
(2) تمرکز بازار زیاد نیست و سودآوری SMEها توسط بالادست و پایین دست تحت فشار قرار می گیرد.
کشور من به بزرگترین مصرف کننده و تولید کننده خودرو در جهان تبدیل شده است. خودروسازان مشهور جهان به طور متوالی کارخانه هایی را در چین از طرق مختلف راه اندازی کرده اند. برندهای مستقل خودرو داخلی نیز در حال توسعه و رشد هستند و رقابت در بازار مصرف خودرو به طور فزاینده ای شدیدتر می شود. به منظور عبور از فشار رقابت، سازندگان خودرو به کاهش هزینه های خرید ادامه می دهند که تا حدی حاشیه سود صنعت قطعات خودرو را کاهش می دهد. تعداد زیادی شرکت داخلی قطعات خودرو در چین وجود دارد، اما تمرکز بازار زیاد نیست. در مقایسه با OEM ها یا شرکت های قطعات جوینت ونچر، آنها در چانه زنی در مضیقه هستند.
تامین کنندگان بالادستی قطعات خودرو، شرکت های مواد اولیه صنعتی در مقیاس بزرگ مانند تولیدکنندگان فولاد و فلزات غیرآهنی هستند و این تولیدکنندگان اغلب فشار فزاینده مواد اولیه اولیه بالادستی خود را به قطعه سازان منتقل می کنند. در سال های اخیر قیمت مواد اولیه مانند فولاد رو به افزایش بوده است که تاثیر زیادی در کنترل هزینه تولید کنندگان قطعات صندلی خودرو MIM داشته است. تحت فشار دوگانه افزایش قیمت مواد اولیه بالادستی و انتقال هزینه ها توسط تولیدکنندگان پایین دستی، حاشیه سود قطعه سازان خودرو کشور من نیز به طور مداوم فشرده می شود که برای توسعه صنعت مساعد نیست.

5. رقابت صنعت
(1) تقسیم حرفه ای سلسله مراتبی کار
در حال حاضر، صنعت قطعات صندلی خودرو کشور من یک تقسیم کار حرفه ای سلسله مراتبی تشکیل داده است. این سیستم یک سیستم متمرکز بر OEM ایجاد کرده است که در آن تامین کنندگان ردیف اول مستقیماً سیستم مونتاژ صندلی را به OEM عرضه می کنند و تامین کنندگان ردیف دوم چارچوب صندلی را ارائه می دهند. ، تکیه گاه ها، روکش های صورت و سایر قسمت ها، تامین کنندگان ردیف سوم مسئولیت ساختار هرمی برخی از قطعات یا برخی از فرآیندهای تامین کنندگان ردیف دوم را بر عهده دارند.
بازار عرضه اولیه صندلی‌های خودرو عمدتاً توسط سرمایه خارجی و سرمایه‌گذاری‌های مشترک مانند Adient و Lear و همچنین شرکت‌های هلدینگ OEM داخلی مانند Yanfeng Automotive Trim Systems Co., Ltd کنترل می‌شود. بازار ارزان قیمت عمدتاً به چینی مجهز است. خودروهای برند خود اکثر تامین کنندگان رده دوم و سوم، شرکت های تامین مالی داخلی هستند. در حال حاضر، نزدیک به هزار تولید کننده انواع مختلف طراحی، پردازش، ساخت و اصلاح قطعات صندلی ماشین در کشور من وجود دارد و چند شرکت نسبتاً بزرگ دارای رقابت خاصی هستند.
(2) Zhongwei Precision با شرکت های نماینده در چین همکاری می کند
بازار صندلی خودروی داخلی عمدتاً تحت سلطه سرمایه‌گذاری خارجی یا سرمایه‌گذاری مشترک مانند Adient و Lear و همچنین شرکت‌های هلدینگ OEM داخلی مانند Yanfeng Automotive Trim Systems Co., Ltd. برندهای معروف بین‌المللی شامل Adient و Lear از ایالات متحده؛ Brose; مگنا در کانادا؛ Faurecia در فرانسه; تویوتا بوشوکو و TIES در ژاپن؛ Daesi و Dymos در کره. شرکت‌های مونتاژ صندلی خودرو در مقیاس بزرگ شامل شرکت Yanfeng Automotive Trim Systems، با مسئولیت محدود، که توسط Huayu Automobile، یکی از شرکت‌های تابعه SAIC Motor کنترل می‌شود.
در زمینه فریم و قطعات صندلی خودرو، شرکت‌های بزرگ فعلی عمدتاً شامل شانگهای یانپو، فناوری بوجون، اتوماسیون تیانچنگ و شرکت فناوری دقیق Wuxi Xiongwei و غیره هستند.
1) شانگهای یانپو
شانگهای یانپو در آوریل 1999 تاسیس شد. شانگهای یانپو عمدتاً در تحقیق و توسعه و تولید انواع مجموعه‌های قاب صندلی ماشین، مجموعه‌های ریل کشویی صندلی، و قطعات مهر زنی و قالب‌گیری تزریقی برای صندلی‌های خودرو، کمربند ایمنی و چفت‌ها مشغول است. و فروش و مشغول به تحقیق و توسعه و تولید قالب می باشد.
2) فناوری بوجون
Bojun Technology در مارس 2011 تاسیس شد. Bojun Technology عمدتاً در تحقیق و توسعه، طراحی، تولید و فروش قطعات دقیق خودرو و قالب‌های دقیق مشغول است. انواع قطعات و اجزای قاب، گیربکس و دسته های دیگر را پوشش می دهد.
(3) اتوماسیون Tiancheng
کنترل اتوماتیک Tiancheng در سال 2000 تأسیس شد. کنترل اتوماتیک Tiancheng عمدتاً در تحقیق و توسعه، تولید، فروش و خدمات صندلی های خودرو از جمله صندلی های اتومبیل سواری، صندلی های هوانوردی، ماشین آلات مهندسی و صندلی های وسایل نقلیه تجاری، صندلی های ایمنی کودک و سایر صندلی ها مشغول است. . تولید - محصول.
(4) ژجیانگ یاهو
ژجیانگ یاهو عمدتاً در تحقیق و توسعه، تولید و فروش مجموعه ها و قطعات قاب صندلی خودرو مشغول است. محصولات اصلی شامل مجموعه ها و مجموعه های فرعی صندلی خودرو، قطعات مهر زنی، قالب ها و غیره است. شرکت های کوچک و متوسط ​​"حرفه ای، خاص و جدید" در استان ژجیانگ.
(5) Wuxi Xiongwei Precision Technology Co., Ltd.
Majestic Seiko در ژوئن 2003 تاسیس شد و توسط Wanfeng Aowei در سال 2018 خریداری شد. Majestic Seiko عمدتاً قطعات صندلی و لوازم جانبی بدنه را تولید می کند. محصولات اصلی شامل چهارچوب صندلی و ساختارهای تنظیم، سگک کمربند ایمنی، کیسه هوا، لولای در و غیره است.

6. ترکیب موانع اصلی در صنعت
(1) موانع صدور گواهینامه سیستم و بررسی تامین کننده
صنعت خودرو الزامات بالایی برای کیفیت محصول و عملکرد ایمنی دارد و یک سیستم گواهینامه کیفیت دقیق را پیاده سازی می کند. IATF16949: 2016 در حال حاضر یک سیستم صدور گواهینامه شخص ثالث نسبتا معتبر در صنعت خودروسازی جهانی است. این سیستم صدور گواهینامه الزامات بالاتری را برای طراحی و توسعه، مدیریت تولید، کنترل کیفیت و سایر پیوندهای شرکت ها مطرح می کند و به اولین انتخاب برای OEM ها و شرکت های چند ملیتی قطعات خودرو تبدیل شده است. استانداردهای کیفیت شناخته شده برای انتخاب تامین کنندگان پشتیبان. تامین کنندگان قطعات خودرو تنها در صورتی می توانند وارد لیست تامین کنندگان خودروسازان شوند که از سیستم مدیریت کیفیت تایید شده توسط شخص ثالث فوق الذکر عبور کنند. علاوه بر این، برخی از شرکت‌های چندملیتی خودرو نیز از تامین‌کنندگان خود می‌خواهند که الزامات صدور گواهینامه برای محیط زیست، سلامت و ایمنی را بگذرانند.
علاوه بر این، شرکت‌های OEM و شرکت‌های چندملیتی قطعات خودرو، خود یک سیستم بررسی دقیق تامین‌کننده را پیاده‌سازی می‌کنند که قابلیت‌های سازمان تولید تامین‌کنندگان، قابلیت‌های کنترل کیفیت، و قابلیت‌های مدیریت شرکت را پوشش می‌دهد. قبل از اینکه محصولات وارد تولید انبوه شوند، نیاز به اجرای برنامه ریزی دقیق کیفیت محصول پیشرفته (APQP) و تولید انبوه (PPAP) دارند و پس از یک دوره طولانی ارزیابی تست نصب محصول، می توان محصول را پس از تایید به تولید انبوه و عرضه کرد. فرآیند صدور گواهینامه پیچیده است و چرخه طولانی است. از ابتدای صدور گواهینامه تا مقیاس بزرگ، چرخه تحویل دسته ای معمولاً 1-2 سال است. پس از مشخص شدن رابطه حمایتی، همکاری بین دو طرف بسیار چسبنده خواهد بود و تا زمانی که مشکلات کیفی عمده ای وجود نداشته باشد، به راحتی جایگزین نمی شوند. سیستم سخت گیرانه صدور گواهینامه و فرآیند بررسی پیچیده تامین کننده، موانع مهمی را برای شرکت کنندگان جدید تشکیل می دهد.
(2) موانع فنی
صنعت قطعات خودرو بسیار حرفه ای است. شرکت های عالی قطعات خودرو باید ذخایر فنی بالغ در مواد فلزی، توسعه قالب، طراحی ابزار، ساخت، آزمایش محصول و غیره داشته باشند و توانایی بهبود مستمر سطوح فنی و فناوری خود را داشته باشند. رقابت بازار در صنعت خودرو به طور فزاینده‌ای شدیدتر می‌شود، نیازهای مشتریان متنوع‌تر می‌شوند و چرخه‌های توسعه محصول جدید شتاب می‌گیرند. مدل توسعه مشترک بین OEM ها و شرکت های قطعات خودرو به یک روند توسعه صنعت تبدیل شده است. هنگامی که یک OEM یک تامین کننده را انتخاب می کند، قدرت فنی، به موقع بودن تحویل، هزینه تولید و کیفیت محصول همه ملاحظات مهم هستند. بهبود قدرت فنی نه تنها مستلزم سرمایه‌گذاری مستمر سرمایه‌گذاری زیاد توسط بنگاه‌ها است، بلکه به انباشت استعدادها، انباشت تحقیق و توسعه و پرورش فرهنگ نوآوری نیز بستگی دارد که همگی نیازمند یک فرآیند طولانی است و در نتیجه شکل‌گیری می‌شود. یک مانع نسبتاً بالا برای تازه واردان در صنعت.
(3) موانع تامین مالی
صنعت قطعات صندلی ماشین MIM یک صنعت سرمایه بر است. سرمایه‌گذاری در دارایی‌های ثابت در توسعه قالب، تولید محصول، تأیید آزمایش و سایر پیوندها نسبتاً زیاد است و همچنین تقاضای زیادی برای سرمایه در مواد اولیه و ذخایر ایمنی محصول نهایی وجود دارد. از سوی دیگر، تامین کنندگان قطعات خودرو برای ارائه خدمات بهتر به مشتریان، نیازمند ایجاد پایگاه های تولیدی نزدیک به مناطقی هستند که مشتریان مهم در آن مستقر هستند. از سوی دیگر، به دلیل تمرکز بالای صنعت تامین کنندگان ردیف اول قطعات خودرو، آنها در مذاکرات تجاری با تامین کنندگان پشتیبان در موقعیت قوی قرار دارند و مدت اعتبار آنها نسبتا طولانی است که فشار نقدینگی خاصی را نیز بر روی آنها ایجاد می کند. حمایت از تامین کنندگان
(4) موانع مدیریت
قطعات مهر زنی خودرو عمدتاً محصولات غیر استاندارد با دسته بندی های مختلف هستند که مدیریت تولید را دشوار می کند. با توسعه مداوم صنعت خودرو، تامین کنندگان قطعات خودرو با فشار مداوم برای بهبود راندمان تولید، کاهش هزینه های تولید، بهبود کیفیت محصول و اطمینان از عرضه به موقع مواجه هستند. الزامات مدیریت تصفیه شده روز به روز بالاتر می رود. مدیریت سطح بالا ناشی از یک تیم مدیریتی کارآمد و توانمند و نوآوری در مکانیزم مدیریت مستمر است. ایجاد یک تیم مدیریتی کارآمد و یک مکانیسم مدیریتی پایدار در مدت زمان کوتاه برای تازه واردها دشوار است.
برای اطلاعات بیشتر در مورد صنعت، لطفاً به "تحقیقات بازار در صنعت قطعات صندلی خودرو در چین و گزارش تحقیق در مورد روند توسعه چهاردهمین برنامه پنج ساله" PwC Consulting مراجعه کنید. در همین حال، PwC Consulting همچنین گزارش های تحقیقاتی صنعت، مشاوره زنجیره صنعت و گزارش امکان سنجی پروژه، برنامه پنج ساله چهاردهم، طرح تجاری BP، نقشه صنعتی، برنامه ریزی صنعتی، کاغذ آبی و سفید، مطالعه امکان سنجی جذب سرمایه IPO، مشاوره مقاله کار IPO را ارائه می دهد. و خدمات دیگر

فرآیند قالب گیری تزریق فلز

Detection Sسیستم ها