فرآیند کار و جداسازی یاتاقان روغن کروی

فرآیند کار و جداسازی یاتاقان روغن کروی

قبل از استفاده از دستگاه بوش بلبرینگ، روغن روان کننده مواد یاتاقان را خیس می کند و یاتاقان می تواند بدون روغن روانکاری یا بدون روغن روانکاری برای مدت طولانی کار کند. به این نوع بلبرینگ، یاتاقان روغن می گویند. بلبرینگ ها از پودر فلز و سایر پودر مواد ضد اصطکاک با محصور کردن، تف جوشی، قالب گیری و غوطه وری در روغن ساخته می شوند و ساختار متخلخل دارند.

پس از خیساندن در روغن داغ، منافذ با روغن صاف پر می شوند. در حین کار، به دلیل عمل مکش نورد ژورنال و گرمایش درگیری، فلز و روغن منبسط می شوند و روغن را از منافذ خارج می کنند، بنابراین سطح درگیری اثر صاف کننده دارد. پس از سرد شدن بلبرینگ، روغن دوباره به داخل سوراخ مکیده می شود.

متالورژی پودر

هنگامی که یاتاقان روغن کروی کار می کند، شفت به دلیل درگیری معکوس گرم می شود، انبساط حرارتی یاتاقان تخلخل را کاهش می دهد و روغن روان کننده به داخل یاتاقان می ریزد. پس از توقف چرخش مقامات مهم، بوش یاتاقان سرد می شود، سوراخ هوا بازیابی می شود و روغن روان کننده دوباره به سوراخ هوا مکیده می شود.

برای اینکه بتوان یاتاقان روغن را راحت تر مونتاژ و جدا کرد، باید اولین ابزار را انتخاب کرد. هنگام مونتاژ و جداسازی یاتاقان ها، نیروی اعمال شده باید پایدار و یکنواخت باشد و هیچ برخوردی وجود نداشته باشد. این کار مستلزم استفاده از فشار روغن یا ابزاری است که قادر به اعمال کشش یا فشار ثابت باشد. هنگامی که چکش کاری واقعاً ضروری است، باید آن را با فلزی نرم و بدون چسب، مانند آستین مسی، که ممکن است نیروی چکش سبک تری داشته باشد، پوشانده شود.

ثانیاً، هنگام نصب بلبرینگ، زمانی که بلبرینگ به تازگی در موقعیت صحیح نصب شده است، اعمال نیرو را متوقف کنید تا مطمئن شوید که سطح انتهایی حلقه به انتهای سوراخ صندلی یا شانه شفت نزدیک است تا خیلی محکم فشرده شود یا در جای خود نصب شود. در صورت استفاده تجمعی، بلبرینگ ها کم و بیش فرسوده خواهند شد. در این صورت می توان از جوشکاری تعمیری، درج پوشش، حفره و روش های دیگر استفاده کرد.