قرقره 400 ریخته گری موم گم شده-

نوار 400 یک جزء انتقال مکانیکی استاندارد است که معمولاً با "400" مشخص می شود که پارامترهای اصلی آن را نشان می دهد (مانند قطر 400 میلی متر یا بار نامی 400 کیلوگرم که باید مطابق با استانداردهای صنعت تأیید شود). این به طور گسترده ای در ماشین آلات بالابر، سیستم های نوار نقاله، تجهیزات ساختمانی و اتوماسیون صنعتی استفاده می شود. ساختار آن عمدتاً از بدنه چرخ، توپی، رینگ و مجموعه بلبرینگ تشکیل شده است. بدنه چرخ از چدن-یا فولاد آلیاژی با استحکام بالا ریخته‌گری می‌شود و برای اطمینان از صافی سطح و پایداری ساختار، ماشینکاری دقیق انجام می‌شود. توپی از طریق یک کلید یا اتصال کوچک به شفت محرک متصل می شود. قسمت داخلی لبه با یک شیار طناب ماشینکاری می شود، نوع شیار مطابق با قطر سیم طناب فولادی منطبق (انواع متداول شامل V شکل، U{11}}یا ذوزنقه ای) طراحی می شود تا اطمینان حاصل شود که طناب سیم فولادی در حین انتقال مجدد، در حین اصطکاک، نمی لغزد یا از آن خارج نمی شود.

از نظر عملکرد، نوار 400 دارای ظرفیت بارگذاری بالایی است (بار نامی تک چرخ می تواند به 400{5}}1000 کیلوگرم برسد، بسته به جنس و طراحی ساختاری)، اینرسی چرخشی کم، و مقاومت در برابر سایش، که آن را برای سناریوهای عملیات متناوب یا مداوم در سرعت های پایین تا متوسط ​​(معمولاً برابر با r/min کمتر از 30) مناسب می کند. مجموعه بلبرینگ آن بیشتر از بلبرینگ های شیار عمیق یا رولبرینگ های مخروطی با ساختار آب بندی برای جلوگیری از آلودگی گرد و غبار و روغن و افزایش عمر مفید استفاده می کند. علاوه بر این، برخی از مدل‌ها را می‌توان به لایه‌های بالشتک (مانند حلقه‌های لاستیکی) یا پوشش‌های ضد خوردگی (مانند پوشش گالوانیزه یا پودری) برای سازگاری با محیط‌های سخت مانند شرایط مرطوب و گرد و غبار مجهز کرد.

در حین نصب، باید به هم محوری نوار و محور محرک توجه شود (انحراف کمتر یا مساوی 0.1mm/m) و خط مرکزی شیار طناب باید با جهت طناب فولادی مطابقت داشته باشد تا از آسیب زودهنگام به بدنه چرخ به دلیل بارگذاری خارج از مرکز جلوگیری شود. در طول تعمیر و نگهداری روزانه، سایش شیار طناب باید به طور منظم بررسی شود (زمانی که سایش عمق شیار از 10٪ اندازه اصلی بیشتر شود، تعویض لازم است)، و همچنین وضعیت روغن کاری بلبرینگ ها و سفت بودن بست ها برای اطمینان از عملکرد ایمن تجهیزات. قرقره طناب سری 400، به عنوان یک جزء کلیدی سیستم انتقال، دارای طراحی است که منطقی بودن آن به طور مستقیم بر راندمان انتقال، ایمنی و عمر مفید کل دستگاه تأثیر می گذارد. بنابراین، انتخاب و کاربرد آن باید کاملاً مطابق با استانداردهای صنعت باشد (مانند GB/T 3811-2008 "مشخصات طراحی برای جرثقیل ها").