مجموعه سر طناب D10

مجموعه سر طناب D10 یک جزء تحمل کننده بار بحرانی در سیستم تعلیق آسانسور است. در درجه اول برای اتصال سیم بکسل فولادی کششی آسانسور به کابین یا دستگاه وزنه تعادل استفاده می شود و وظیفه مهم انتقال نیروی کشش و متعادل کردن وزن کابین و وزنه تعادل را انجام می دهد. طراحی ساختاری آن باید الزامات استحکام بالا، قابلیت اطمینان بالا و جذب ضربه را برآورده کند تا ایمنی و پایداری عملیات آسانسور تضمین شود.

ارسال درخواست

توضیحات محصولات

اجزای اصلی سازه

میله سر طناب

ساخته شده از{0}}فولاد ساختاری آلیاژی با کیفیت بالا (مانند فولاد 45 یا 20CrMnTi)، میله ای رزوه دار است. قسمت بالایی از طریق یک مهره به قاب ماشین / وزنه تعادل متصل می شود و قسمت پایین دارای یک شیار طناب یا سوراخ برای ثابت کردن سیم طناب فولادی است. سطح میله با حرارت-تا سختی HRC28-32 تحت عملیات حرارتی قرار می‌گیرد که از استحکام باربری اطمینان حاصل می‌کند (بار نامی معمولاً بیشتر یا مساوی 10 کیلونیوتن).

آستین مخروطی و فلز بابیت

آستین مخروطی یک جزء چدنی یا فولادی مخروطی است که روی دیواره داخلی آن دارای طرح‌های ضد لغزش-می‌باشد. پس از عبور سیم طناب فولادی از آستین مخروطی، با ریختن فلز مذاب بابیت (اجزای اصلی: قلع، آنتیموان، مس) برای همیشه ثابت می شود. پس از سرد شدن، فلز بابیت با طناب فولادی و آستین مخروطی، با مقاومت کششی کمتر از 90 درصد مقاومت کششی سیم فولادی در برابر شکستگی، یک کل قوی را تشکیل می‌دهد.

استحکام بالا

شامل فنر فشاری، صندلی فنری و مهره تنظیم می شود. ماده فنر از فولاد فنر با استحکام بالا 60Si2MnA-، با مدول الاستیک 200-210GPa است. تحت بار نامی، مقدار فشرده سازی در 5-15 میلی متر کنترل می شود. عملکرد اصلی آن جذب ارتعاشات ضربه ای در حین کار آسانسور و کاهش تنش اتصال سفت و سخت بین سیم سیم فولادی و کابین است.

قفل کردن دستگاه

از مهره‌های دوتایی (ضد-مهره شل + مهره اصلی) و یک سنجاق چوبی تشکیل شده است. دقت رزوه مهره 6 گرم است و گشتاور سفت شدن باید مطابق با مشخصات باشد (گشتاور توصیه شده با مشخصات M20 45-55N·m). پین چوبی از فولاد ضد زنگ با قطر بزرگتر یا مساوی 3 میلی متر ساخته شده است که اطمینان حاصل می کند که اتصال میله سر طناب از خطرات شل شدن عاری است.

پارامترهای فنی اصلی

قطر سیم بکسل قابل اجرا: 8-12 میلی متر (مطابق با سیم طناب های ساختاری 8×19S+FC یا 6×36WS+IWR)

محدوده دمای کارکرد: -30 درجه ~+70 درجه (اجزای فنری عملکرد الاستیک بیشتر یا برابر با ۸۰٪ در ۴۰- درجه حفظ می‌کنند)

ظرفیت بار استاتیک: واحد بزرگتر یا مساوی 15 کیلونیوتن (ضریب ایمنی بیشتر یا مساوی 12، مطابق با کد ایمنی GB 7588-2020 برای ساخت و نصب آسانسورها)

عمر خستگی: بیشتر یا برابر با 106 سیکل بار (محدوده نوسان بار 20 تا 100 درصد بار نامی)

ابعاد: ارتفاع کل 180-250 میلی متر، حداکثر قطر مخروط 50-70 میلی متر، طول میله انتهای طناب که مطابق با ساختار قاب کابین آسانسور سفارشی شده است.

الزامات نصب و نگهداری

1. مراحل نصب و راه اندازی نکات کلیدی

قبل از قرار دادن سیم طناب در آستین مخروطی، چربی سطح را بردارید و ناخالصی های بین رشته ها را با یک برس سیمی تمیز کنید.
دمای ریختن فلز بابیت باید بین 240-280 درجه کنترل شود و برای اطمینان از پر شدن کامل بدون منافذ یا نقص انقباض باید از ریخته گری گریز از مرکز استفاده شود.
مقدار فشار قبل از فنر{0}}باید با تنظیم مهره کالیبره شود تا اطمینان حاصل شود که انحراف مقدار فشار چند سر طناب در یک طبقه کمتر یا مساوی 2 میلی متر است.
پس از نصب، آزمایش بار استاتیکی 1.25 برابر بار نامی باید انجام شود و بار را به مدت 1 ساعت بدون تغییر شکل پلاستیک نگه دارید.

2. مشخصات تعمیر و نگهداری و بازرسی

بازرسی روزانه: هر هفته مهره های شل و خوردگی فنر را بررسی کنید (در صورت مشاهده زنگ زدگی، فوراً زنگ زدگی را حذف کنید و گریس ضد زنگ زدگی-را بمالید).
بازرسی منظم: تغییر طول بدون فنر را هر شش ماه یکبار اندازه گیری کنید (انحراف مجاز کمتر یا مساوی 2 درصد طول اولیه)، و سالانه آزمایش اولتراسونیک (برای تشخیص ترک های داخلی در میله انتهای طناب) انجام دهید.
استانداردهای تعویض: در صورت بروز هر یک از موارد زیر، قطعه باید تعویض شود:

① Babbitt metal cracks or detachment area >10%;

② Spring permanent deformation >3%;

③ آسیب نخ میله انتهای طناب بیش از 2 نخ است.

سناریوهای کاربردی و مزایا

انواع آسانسورهای قابل اجرا: آسانسورهای مسافری (سرعت 1.0-3.0m/s)، آسانسورهای باربری (ظرفیت بار 2000-5000 کیلوگرم)، آسانسورهای پزشکی و غیره.
مزایای اصلی:

1. روش تثبیت فلز با آستین مخروطی + بابیت توزیع نیروی یکنواخت روی طناب سیمی را با ضریب تمرکز تنش کمتر یا مساوی 1.2 تضمین می کند (تثبیت گیره طناب سنتی دارای ضریب تمرکز تنش تقریباً 1.8 است).
2. سیستم بافر فنری می تواند شتاب ضربه را در هنگام راه اندازی/ترمز آسانسور به کمتر یا مساوی 0.9 متر بر ثانیه کاهش دهد (بهبود راحتی سواری).
3. طراحی مدولار از تعویض سریع پشتیبانی می کند و زمان تعمیر و نگهداری را به کمتر از 2 ساعت کاهش می دهد (پایان طناب های جوش داده شده سنتی به بیش از 8 ساعت نیاز دارند).
4. ساختار تماماً-فلزی (به جز فنر) دارای نرخ بازیافت 95% است، مطابق با استانداردهای تولید سبز.

استانداردهای کنترل کیفیت

• گواهی مواد: میله انتهای طناب باید گواهی مواد (شامل گزارش تجزیه و تحلیل ترکیب شیمیایی و گزارش آزمایش عملکرد مکانیکی) ارائه دهد و فلز بابیت باید با استانداردهای GB/T مطابقت داشته باشد.

8740-2013 "شمش آلیاژ بابیت" مورد نیاز:
• بازرسی کارخانه: تست کشش 100% (بدون تغییر شکل دائمی در هنگام بارگذاری تا 1.5 برابر بار نامی) و تست نفوذ (بدون ترک بر روی سطح آستین مخروطی).
• گواهینامه شخص ثالث-: باید آزمایش نوع را توسط مرکز نظارت و بازرسی کیفیت آسانسور ملی (CQTS) پشت سر گذاشته و گواهینامه گواهی OTL دریافت کنید.

مجموعه انتهای طناب D10، از طریق طراحی ساختاری بهینه و کنترل دقیق فرآیند، ترکیبی از استحکام بالا، قابلیت اطمینان بالا و عمر طولانی را به دست می آورد. در حال حاضر به طور گسترده در محصولات آسانسور با سرعت متوسط و بالا- برندهای اصلی آسانسور مانند میتسوبیشی، اوتیس، و کونه با سهم بازار بیش از 60٪ استفاده می شود. شاخص های فنی آن به سطوح پیشرفته بین المللی رسیده است (مقایسه با محصولات مشابه ThyssenKrupp آلمان). در کاربردهای عملی، همراه با تعمیر و نگهداری منظم، می تواند به طور موثر میزان خرابی سیستم تعلیق آسانسور را کاهش دهد (طبق آمار، میانگین زمان بین خرابی برای مجموعه های انتهای طناب D10 نصب شده بر اساس مشخصات بیش از 8 سال است).