قطعات MIM چرخ دنده های هلیکال

معرفی محصول

طبقه بندی چرخ دنده حلزونی
چرخ دنده های حلزونی به طور کلی دارای این سری هستند:
1. کاهنده چرخ دنده کرم سری WH: WHT/WHX/WHS/WHC
2. کاهنده چرخ دنده کرم سری CW: CWU/CWS/CWO
3. کاهنده چرخ دنده کرم سری WP: WPA/WPS/WPW/WPE/WPZ/WPD
4. کاهنده چرخ دنده کرم پوشاننده سری TP: TPU/TPS/TPA/TPG
5. کاهش دهنده کرم حلقوی مسطح دو پوششی نوع PW علاوه بر این، با توجه به شکل کرم، انتقال کرم را می توان به انتقال کرم استوانه ای، انتقال کرم حلقوی و انتقال کرم مخروطی تقسیم کرد.

ویژگی های موسسه
1. یک نسبت انتقال بزرگ را می توان به دست آورد، که فشرده تر از مکانیزم چرخ دنده مارپیچ متقاطع است.
2. سطوح دندانه مشبک دو چرخ در تماس خطی هستند و ظرفیت حمل بار آن بسیار بیشتر از مکانیزم چرخ دنده مارپیچ محور متقاطع است.
3. انتقال کرم معادل انتقال پیچی است که یک انتقال مشبک چند دندانه است، بنابراین انتقال پایدار است و نویز کم است.
4. خود قفل شدن. هنگامی که زاویه سرب کرم کوچکتر از زاویه اصطکاک معادل بین دندانه های مشبک است، مکانیسم خود قفل می شود و می تواند خود قفل شدن معکوس را متوجه شود، یعنی فقط کرم می تواند چرخ کرم را به حرکت درآورد، اما چرخ کرمی نه. . به عنوان مثال، مکانیسم کرم خود قفل مورد استفاده در ماشین آلات بالابر، خاصیت خود قفل معکوس آن می تواند نقش محافظت ایمنی را ایفا کند.
5. راندمان انتقال کم است و سایش جدی است. هنگامی که چرخ دنده حلزونی مشبک می شود و حرکت می کند، سرعت لغزش نسبی بین دندانه های چرخ دنده مشبک زیاد است، بنابراین تلفات اصطکاک زیاد و راندمان پایین است. از طرف دیگر سرعت لغزش نسبی باعث سایش و گرمای جدی روی سطح دندان می شود. به منظور دفع گرما و کاهش سایش، قطعات MIM Helical Gears اغلب از مواد نسبتاً گران قیمت با خواص ضد اصطکاک و ضد سایش خوب و دستگاه‌های روان‌کاری خوب استفاده می‌کنند. بنابراین، هزینه بالاتر است.
6. نیروی محوری کرم نسبتاً زیاد است.

Aکاربرد
چرخ دنده‌های حلزونی و مکانیزم‌های حلزونی اغلب در مواردی استفاده می‌شوند که دو شفت در هم آمیخته می‌شوند، نسبت انتقال زیاد است، قدرت انتقال زیاد نیست، یا عملکرد متناوب است.

مشکلات رایج و علل آنها
1. کاهش دهنده حرارت و نشت روغن. به منظور بهبود کارایی، کاهنده‌های چرخ دنده کرم معمولاً از فلزات غیرآهنی به عنوان چرخ دنده کرم استفاده می‌کنند و کرم‌ها از فولاد سخت‌تر استفاده می‌کنند. به دلیل انتقال اصطکاک لغزشی، گرمای بیشتری در حین کار تولید می‌شود که باعث ایجاد اختلاف در انبساط حرارتی بین قطعات کاهنده و آب‌بندها می‌شود و در نتیجه شکاف‌هایی بر روی سطوح جفت ایجاد می‌شود و روغن روان‌کار به دلیل نازک‌تر شدن رقیق‌تر می‌شود. افزایش دما که به راحتی باعث نشتی می شود. . چهار دلیل اصلی برای این وضعیت وجود دارد. یکی تطابق نامعقول مواد است. دیگری کیفیت پایین سطح اصطکاک مشبک است. سومین انتخاب نادرست افزودن روغن روان کننده است. چهارم کیفیت مونتاژ و محیط استفاده ضعیف است.
2. سایش چرخ دنده حلزونی. چرخ کرم معمولاً از برنز قلع ساخته شده است و مواد کرم جفت شده با فولاد 45 به HRC45~55 یا 4{7}}Cr سخت شده تا HRC50~55 سخت می شود و سپس به زبری Ra0.8μm آسیاب می شود. یک کرم آسیاب کاهنده در طول کار معمولی بسیار آهسته فرسوده می شود و برخی کاهنده ها را می توان برای بیش از 10 سال استفاده کرد. اگر سرعت سایش سریع باشد، باید در نظر گرفت که آیا انتخاب صحیح است، آیا بارگذاری بیش از حد آن وجود دارد، و جنس چرخ دنده حلزونی، کیفیت مونتاژ یا محیط استفاده و دلایل دیگر.
3. چرخ دنده مارپیچ پینیون فرسوده شده است. معمولاً روی یک کاهنده نصب شده به صورت عمودی رخ می دهد و عمدتاً به مقدار روغن روان کننده اضافه شده و نوع روغن مربوط می شود. در نصب عمودی، به راحتی می توان روغن روانکاری ناکافی ایجاد کرد. هنگامی که کاهنده کار نمی کند، روغن گیربکس بین موتور و کاهنده از بین می رود و چرخ دنده ها به درستی روغن کاری نمی شوند. هنگامی که کاهنده راه اندازی می شود، چرخ دنده ها از نظر مکانیکی فرسوده شده یا حتی به دلیل عدم روانکاری موثر آسیب می بینند.
4. یاتاقان کرم آسیب دیده. هنگامی که خرابی رخ می دهد، حتی اگر گیربکس به خوبی آب بندی شده باشد، اغلب مشاهده می شود که روغن دنده در کاهنده امولسیون شده و یاتاقان ها زنگ زده، خورده و آسیب دیده اند. به این دلیل که پس از مدتی کارکرد کاهنده، آب متراکم شده تولید شده پس از افزایش دمای روغن دنده و سرد شدن با روغن مخلوط می شود. البته با کیفیت بلبرینگ و فرآیند مونتاژ نیز ارتباط نزدیکی دارد.

راه حل
1. تضمین کیفیت مونتاژ. شما می توانید برخی از ابزارهای خاص را خودتان بخرید یا بسازید. هنگام جداسازی و نصب قطعات کاهنده، سعی کنید از برخورد با ابزارهای دیگر مانند چکش خودداری کنید. هنگام تعویض چرخ دنده ها و چرخ دنده های حلزونی، سعی کنید از قطعات اصلی استفاده کنید و آنها را به صورت جفت تعویض کنید. هنگام مونتاژ شفت خروجی، به تناسب تحمل توجه کنید. برای محافظت از شفت توخالی باید از ماده ضد چسبندگی یا روغن سرب قرمز استفاده کرد تا از سایش و زنگ زدگی یا کثیفی در ناحیه جفت گیری جلوگیری شود که در طول تعمیر و نگهداری جدا کردن آن دشوار است.
2. انتخاب روان کننده ها و مواد افزودنی. کاهنده دنده حلزونی معمولاً از روغن دنده 220# استفاده می کند. برای کاهنده با بار سنگین، راه اندازی مکرر و محیط استفاده نامناسب، می توان از برخی از افزودنی های روغن روان کننده استفاده کرد تا روغن دنده همچنان به سطح دنده بچسبد زمانی که کاهنده کار نمی کند و یک غشای محافظ برای جلوگیری از مستقیم شدن فلز به آن تشکیل می دهد. -تماس فلز در هنگام بارهای سنگین، سرعت کم، گشتاور زیاد و راه اندازی. این افزودنی حاوی تنظیم کننده حلقه آب بندی و عامل ضد نشتی است که حلقه آب بندی را نرم و الاستیک نگه می دارد و به طور موثر نشت روغن روان کننده را کاهش می دهد.
3. انتخاب محل نصب کاهنده. اگر مکان اجازه می دهد، سعی کنید از نصب عمودی استفاده نکنید. در نصب عمودی مقدار روغن روانکار اضافه شده بسیار بیشتر از نصب افقی است که ممکن است به راحتی باعث تولید گرما و نشت روغن کاهنده شود.
4. یک سیستم نگهداری روغن کاری ایجاد کنید. کاهنده را می توان بر اساس اصل "پنج تعیین" کار روانکاری نگهداری کرد، به طوری که هر کاهنده یک فرد مسئول دارد که مرتباً آن را بررسی کند و مشخص شود که افزایش دما، اگر از 40 درجه بیشتر شود یا دمای روغن بیشتر شود، آشکار است. 80 درجه، کیفیت روغن کاهش می یابد یا کیفیت روغن کاهش می یابد. هنگامی که پودر مس و صدای غیرعادی بیشتری در دستگاه یافت شد، فوراً استفاده از آن را متوقف کنید، به موقع آن را تعمیر کنید، عیب را برطرف کنید و روغن روان کننده را تعویض کنید. هنگام سوخت گیری، به مقدار روغن توجه کنید تا مطمئن شوید که کاهنده به درستی روغن کاری شده است.

فرآیند قالب گیری تزریق فلز

Detection Sسیستم ها