قطعات خودرو راکر MIM

معرفی محصول

بازوی راکر در خودرو در واقع یک اهرم دو بازویی است که برای هدایت نیرو از میله فشار استفاده می شود تا در انتهای میله سوپاپ عمل کند و سوپاپ را باز کند. نسبت طول بازوها در دو طرف بازوی راکر را نسبت بازوی راکر می گویند و نسبت بازوی راکر حدود 1.2 تا 1.8 است و از یک سر بازوی بلند برای فشار دادن شیر استفاده می شود. سطح کار سر بازوی راکر به طور کلی به صورت یک سیلندر ساخته می شود که می تواند در امتداد وجه انتهایی میل سوپاپ غلت بخورد و هنگام چرخش بازوی راکر، به طوری که نیروی بین این دو می تواند در امتداد محور سوپاپ به اندازه ای عمل کند. ممکن است. کانال های روغن روان کننده و سوراخ های روغن نیز در بازوی راکر حفر می شوند. در سوراخ رزوه دار در انتهای بازوی کوتاه بازوی راکر، یک پیچ تنظیم برای تنظیم فاصله سوپاپ پیچ می شود و توپ سر پیچ در تماس با صندلی توپ مقعر در بالای میله فشار است.
بازوی راکر از طریق بوش بازوی راکر روی شفت بازوی راکر آستین دارد و دومی روی صندلی شفت بازوی راکر تکیه می‌کند و سوراخ‌های روغن روی بازوی راکر حفر می‌شود.
قطعات MIM راکر خودرو نیروی را از میله فشار جهت باز کردن دریچه هدایت می کند.

اصل کار بازوی راکر ماشین 

یک سر با عمل لوب های چرخان میل بادامک (به طور مستقیم یا از طریق یک چرخ دنده (بالابر) و یک میله فشاری بالا یا پایین می رود، در حالی که انتهای دیگر روی میل سوپاپ عمل می کند. هنگامی که لوب های میل بادامک بازوی اهرم بیرونی را بالا می برند، نیروهای ایجاد شده در داخل به میل سوپاپ فشار می آورند و دریچه فعال را باز می کنند. هنگامی که به بازوی بیرونی به دلیل عملکرد میل بادامک اجازه بازگشت داده می شود، بازوی داخلی بالا می رود و به فنرهای سوپاپ اجازه می دهد تا دریچه عمل کننده را فشرده کنند.
بادامک درایو از طریق درایو میل بادامک کار می کند. بازوی راکر را حول محور تراننیون یا محور راکر به بالا و پایین فشار می دهد. این امر باعث کاهش ساییدگی بادامک درایو در نقطه تماس با میل سوپاپ توسط عمل دنباله غلتکی بادامک می شود. به طور همزمان حرکت مشابهی از طریق عمل یک غلتک دیگر بادامک به بازوی راکر دوم منتقل می شود. این کار شفت راکر را می چرخاند و عمل را از طریق دنبال کننده چرخ دنده به دریچه پاپت منتقل می کند. در این حالت، شیر ورودی باز می شود و به گاز اجازه می دهد تا به سرسیلندر هجوم بیاورد.
استفاده مؤثر از بازوی اهرمی (و در نتیجه نیرویی که می تواند روی میل سوپاپ اعمال شود) به نسبت بازوی چرخان بستگی دارد، که فاصله از مرکز بازوی چرخان تا نوک به فاصله از مرکز چرخش به نیروی وارد بر میل بادامک یا نسبت فواصل در یک نقطه بر روی میل بادامک. اکثر خودروهای فعلی با نسبت بازوی چرخان نزدیکتر به 1.5:1 تا 1.8:1 طراحی شده اند. با این حال، در گذشته، نسبت های مثبت بسیار کمی وجود داشته است (به این معنی که بالابر سوپاپ بیشتر از بالابر بادامک است)، و حتی، نسبت های منفی که قبلاً استفاده می شد (به این معنی که لیفت سوپاپ کمتر از بالابر بادامک است). بسیاری از موتورهای قبل از جنگ جهانی دوم از بازوهای راکر 1:1 (مونوسکوپیک) استفاده می کردند.

مزایا و معایب بازوی راکر ماشین
قطعات MIM راکر خودرو نوع بازوی راکر و طراحی محرک شیر فشار مستقیم مزایا و معایب خاص خود را دارد. از نظر راندمان انتقال نیرو، نوع فشار مستقیم مستقیم تر و دقیق تر از نوع راکر است. از نظر تعمیر و نگهداری، نوع راکر کمتر بسیار ساده تر است.
از آنجایی که فاصله بین بادامک فشار مستقیم و آستین روی سوپاپ توسط شیلنگ‌هایی با ضخامت‌های مختلف تنظیم می‌شود، هنگامی که موتور برای تعداد ساعات مشخصی استفاده می‌شود و شکاف سوپاپ افزایش می‌یابد، تنظیم مجدد آن آسان نیست. فاصله سوپاپ از نوع بازو معمولاً با پیچ تنظیم می شود که با آچار قابل انجام است. با این حال، مواد شیم شیر فشار مستقیم دارای درجه خاصی از مقاومت در برابر سایش است و احتمال سایش بسیار کم است.

تاریخچه توسعه بازوی راکر اتومبیل
جاناتان "رانگ" بیکن عملاً در قرن 19 به این نتایج رسید. به منظور جلوگیری از فشار دادن سایر قطعات بر روی میل سوپاپ، بازوی راکر دارای دو نوع است: انتهای غلتکی پلکانی و بدون انتهای غلتکی پلکانی، و آرایش یاتاقان در نقطه تکیه از مواد آلیاژی سبک وزن و با استحکام بالا ساخته شده است. . اپلیکیشن هایی که از این طریق عملکرد خود را بهبود می بخشند، تلاش می کنند تا محدودیت سرعت را بالاتر و بالاتر ببرند. این فناوری های برتر منجر به تولید خودروهای رده بالاتری شده است. حتی طراحی هندسه بازوی راکر بهتر مورد مطالعه قرار گرفته است، به طوری که توضیح گسترده تری در مورد اینکه چگونه بادامک بازوی راکر را مجبور می کند تا روی شیر عمل کند، وجود دارد. آنچه در بالا گفته شد، اساس ثبت اختراع میلر در ایالات متحده است. ثبت اختراع شماره 4,365,785 در 28 دسامبر 1982 برای جیمز میلر صادر شد. اغلب به عنوان حق اختراع MID-LIFT شناخته می شود، طراحی قبلی نقطه محوری خاص و بازوی چرخان بر اساس افزایش سایش قبلی نوک میل سوپاپ و ناکارآمد بودن آن بود. حرکت قوس الکتریکی هنگامی که حرکت قوس الکتریکی از بازوی راکر عبور می کند نیروهای منتقل شده به سوپاپ ها، راهنماهای سوپاپ و سایر اجزای شیر و همچنین لوب بادامک فعال کاهش می یابد. پتنت MID-LIFT جیم میلر مقادیر جدید و استانداردی را برای هندسه بازوی راکر تعیین می کند. زوایای دقیق و قابل تکرار ضربات فشار میله به سوپاپ خاص هر موتور را امکان پذیر می کند. برای اینکه بازوهای راکر بر یکدیگر عمود باشند، یک نقطه محوری بازوی راکر طراحی شده است. به این معنی که وقتی میله فشار روی شیر عمل می کند، دریچه در نقطه بالابر وسط وسط حرکت می کند.

فرآیند قالب گیری تزریق فلز

Detection Sسیستم ها