پرتو فرمان لیفتراک ریخته گری سرمایه گذاری موم گم شده

معرفی محصول

محور فرمان لیفتراک به عنوان یکی از اصلی ترین قسمت های تحت فشار لیفتراک ارتباط مستقیمی با قابلیت اطمینان و ایمنی لیفتراک دارد. محور فرمان لیفتراک در صورت ناکافی بودن استحکام مستعد تغییر شکل دائمی است که منجر به سایش زودهنگام لاستیک، نشتی سیلندر فرمان، خرابی فرمان و غیره می شود و در موارد جدی، بدنه پل شکسته می شود که منجر به حوادث ایمنی می شود. بنابراین، آزمایش قدرت محور فرمان لیفتراک بسیار مهم است.
در حال حاضر، دستگاه تست قدرت محور فرمان لیفتراک در چین عمدتا دارای کاستی های زیر است:
1) مرکز ثقل محور فرمان با مرکز چرخش فرمان منطبق نیست و یک پدیده مغرضانه وجود دارد که هنگام خم شدن به راحتی واژگون می شود و باعث تصادفات و خطرات احتمالی ایمنی می شود.
2) دستگاه آداپتور عمدتاً از دستگاه انتقال دو نقطه ای استفاده می کند که به راحتی می توان اثر "الرابه" را ایجاد کرد و شبیه سازی حالت واقعی آن برای برآورده کردن الزامات استاندارد برای آزمایش دشوار است و در نتیجه موقعیت نقطه تنش و الزامات تست و وضعیت واقعی خودرو سازگار نیستند.
3) محور فرمان در حین تست استحکام مستعد تجمع انحرافات جانبی و محوری است که منجر به جدا شدن بدنه پل از دستگاه تکیه گاه و تغییر جهت نیرو می شود که باعث آسیب به تجهیزات و بروز حوادث در موارد جدی
 

محتوای مدل سودمند

هدف از مدل سودمند ارائه یک ابزار تست استحکام محور فرمان لیفتراک است و این ابزار می‌تواند وضعیت تنش واقعی محور را به دقت شبیه‌سازی کند، از پدیده بار غیرعادی عرضی در فرآیند بارگیری جلوگیری کند و به طور موثر دقت آزمایش را تضمین کند. به منظور دستیابی به هدف فوق، مدل کاربردی طرح فنی زیر را اتخاذ می کند: شامل اولین صندلی تکیه گاه است که به ترتیب در انتهای شفت هر دو طرف محور فرمان چیده شده است تا از دو سر محور فرمان پشتیبانی کند، صندلی پشتیبانی دوم مرتب شده است. در وسط اولین صندلی پشتیبانی برای کمک به پشتیبانی از قسمت میانی پل فرمان و دستگاه آداپتور قرار گرفته در بالای پل فرمان برای اتصال پل فرمان و دستگاه برخاست.

اولین تکیه گاه توصیف شده شامل یاتاقان است که به پلت فرم تجهیزات متصل است و دستگاه محدود کننده انتهای شفت که بر روی بالای یاتاقان ثابت شده است، یاتاقان بار توصیف شده در موقعیت انتهای شفت هر دو طرف محور فرمان چیده شده است. دستگاه شامل جعبه محدود کننده، بدنه نورد است که در جعبه محدود کننده قرار می گیرد و می تواند در جعبه محدود کننده غلت بخورد، آستین انتهای شفت که برای اتصال انتهای محور محور فرمان و صفحه اتصال که آستین انتهای شفت و عنصر نورد را به هم متصل می کند، استفاده می شود. محور فرمان جبران زمان واقعی تغییر طول و جبران زمان واقعی تغییر زاویه را از طریق دستگاه محدود کننده انتهای شفت تحت تأثیر بار آزمایشی متوجه می شود. صندلی تکیه گاه دوم شرح داده شده شامل بدنه تکیه گاه متصل به پلت فرم تجهیزات و قاب تکیه گاه کمکی است که بر روی بدنه تکیه گاه چیده شده است، قاب تکیه گاه کمکی شرح داده شده با پیچ تنظیم ارائه می شود که برای پشتیبانی از قسمت میانی پل فرمان استفاده می شود، بدنه پشتیبانی شرح داده شده ارائه شده است. با مجموعه ستون راهنمای دستگاه انتقال پشتیبانی، و دستگاه آداپتور توصیف شده برای اتصال واحد برخاست و محور فرمان استفاده می شود.

دستگاه آداپتور توصیف شده شامل مجموعه پرتو متقاطع است که در بالای محور فرمان قرار می گیرد و به محور فرمان متصل می شود. قسمت زیر مجموعه پرتو متقاطع با هاف ارائه شده است که مجموعه تیر متقاطع و محور فرمان را به هم متصل می کند، مجموعه تیر متقاطع شرح داده شده نیز با پیچ تنظیم طولی ارائه می شود که باعث می شود صفحه پایین مجموعه تیر متقاطع و صفحه بالایی محور فرمان در حالت موازی قرار گیرند و پیچ تنظیم عرضی که هاف در موقعیت نسبی عرضی فرورفتگی قرار دارد، مرکز چرخش دندانه دار و مرکز چرخش انتهای محور محور فرمان از طریق تنظیم پیچ تنظیم عرضی در یک صفحه شاقول قرار دارند.

جعبه محدود کننده توصیف شده بدنه جعبه مربع شکل باز است که توسط اولین صفحه پایه، صفحه جانبی جلو، صفحه جانبی عقب، صفحه سمت چپ، صفحه سمت راست، صفحه جانبی توضیح داده شده جلو، صفحه سمت عقب، صفحه سمت چپ و راست جوش داده شده است. صفحه جانبی به ترتیب با دو سوراخ رزوه‌شده اول ارائه می‌شود، پیچ تنظیمی که در اولین سوراخ رزوه‌شده ارائه می‌شود می‌تواند موقعیت بدنه نورد را در جعبه محدودکننده تنظیم کند، و صفحه اول شرح داده شده با اولین سوراخ رزوه‌شده ارائه می‌شود. برای اتصال پیچ T ​​شکل استفاده می شود.

سیستم های تشخیص

ریخته گری سرمایه گذاری مس سیلیس سل