پایه سنسور خودرو ریخته گری موم گم شده

معرفی محصول

وظیفه سنسور جریان هوا تبدیل مقدار هوای مکیده شده به موتور به سیگنال الکتریکی و ارائه آن به واحد کنترل الکترونیکی (ECU) است که مبنای اصلی برای تعیین مقدار پایه تزریق سوخت است.

• پره

سنسور جریان هوا از نوع پره ای متعلق به نوع جریان حجمی است. این سنسور ساختار ساده و کم هزینه ای دارد، اما از آنجایی که پره قطعه متحرک آن مساحت زیادی از مجرای ورودی را اشغال می کند، سیالیت سیستم ورودی کاهش یافته و مقاومت ورودی افزایش می یابد. بنابراین در حال حاضر کمتر از آن استفاده می شود.

• چرخش کارمان

سنسور جریان هوای گردابی کارمان متعلق به نوع جریان حجمی بوده و در خودروهای تویوتا و میتسوبیشی کاربرد فراوانی دارد. سنسور دارای ویژگی های اندازه کوچک، سبک وزن، بدون سایش، ورودی هوای ساده، مقاومت در برابر ورودی هوای کوچک، دقت تشخیص بالا، پاسخ سریع و غیره است، اما هزینه آن بالا است و بیشتر در خودروهای مدل بالا استفاده می شود.

• خط تلفن

سنسور جریان هوای داغ متعلق به نوع جریان جرمی است که می تواند به طور مستقیم میزان جریان جرمی هوای ورودی را تشخیص دهد و نیازی به اصلاح دمای هوای ورودی و فشار اتمسفر ندارد. از آنجایی که سنسور هیچ بخش متحرکی ندارد، مقاومت ورودی هوا کوچک است و ویژگی های پاسخ خوب است، می تواند به درستی حجم ورودی هوا را در هنگام کاهش سرعت سریع تشخیص دهد، بنابراین به طور گسترده ای مورد استفاده قرار می گیرد.

• فیلم داغ

سنسور جریان هوای فیلم داغ متعلق به نوع جریان جرمی است که توسط جنرال موتورز ایالات متحده توسعه یافته و به طور گسترده در خودروهای تولید شده توسط جنرال موتورز و ایسوزو ژاپن استفاده می شود. اصل کار این سنسور اساساً مشابه حسگر سیم داغ است، با این تفاوت که سیم داغ المنت گرمایشی به یک فیلم داغ (شامل یک فلز گرمایش پلاتین ثابت شده روی یک فیلم رزین نازک) تبدیل می‌شود. این ساختار می تواند از تحمل مستقیم المنت حرارتی در برابر مقاومت تولید شده توسط جریان هوا جلوگیری کند، در نتیجه استحکام را افزایش داده و قابلیت اطمینان را در حین کار بهبود می بخشد.

سنسور دمای موتور

وظیفه سنسور دمای موتور (Automotive Sensor Base Lost Wax Castings) تبدیل تغییر دمای گاز یا مایع به سیگنال الکتریکی و ارائه آن به ECU است.

سنسور دمای آب:

نصب شده بر روی بلوک سیلندر، برای تشخیص اطلاعات دمای آب خنک کننده موتور و تبدیل اطلاعات به سیگنال های الکتریکی و ارائه آنها به واحد کنترل الکترونیکی موتور (ECU) استفاده می شود.

سنسور دمای هوای ورودی:

سنسور دمای هوای ورودی موتور در سیستم EFI نوع L بر روی سنسور جریان هوا نصب می شود، در حالی که در سیستم EFI نوع D در محفظه فیلتر هوا یا در مخزن فشار برای ارائه کنترل الکترونیکی موتور نصب می شود. واحد (ECU). اطلاعات در مورد دمای هوای ورودی موتور

سنسور دمای سوخت:

در سیستم تزریق سوخت پمپ توزیع کنترل الکترونیکی موتور دیزل برای ارائه اطلاعات دمای سوخت به واحد کنترل الکترونیکی موتور (ECU) به منظور تحقق کنترل دقیق مقدار تزریق سوخت استفاده می شود.

سیستم های تشخیص

ریخته گری سرمایه گذاری مس سیلیس سل